今年以來，寧夏公路管理中心緊盯年初提出的公路廢舊瀝青路面銑刨料“一年消化存量、兩年完善體系、三年實現(xiàn)規(guī)模化循環(huán)利用”目標任務，堅持生態(tài)優(yōu)先，不斷向綠色低碳、循環(huán)應用方向發(fā)展，積極推進普通國省干線公路廢舊瀝青路面銑刨料循環(huán)利用，提前完成了多年堆放的13.88萬方瀝青路面銑刨料年度清“零”任務。

　　據(jù)測算，“十四五”期間，我區(qū)普通國省干線及高速公路產生RAP料超過470萬噸，廢舊公路交安設施超過5000噸。大量廢舊材料堆積不僅影響生態(tài)環(huán)境，還嚴重制約了寧夏交通行業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展。今年以來，寧夏公路管理中心把推進公路廢舊銑刨料“清零”工作當作重要工作來抓，下大力氣推進廢舊瀝青材料“清零”。制定出臺了《寧夏公路管理中心公路廢舊瀝青路面銑刨料高效循環(huán)利用實施方案》和《寧夏公路管理中心2023年現(xiàn)有存儲廢舊瀝青路面銑刨料高效循環(huán)利用任務分解表》，明確清“零”任務分工、實現(xiàn)路徑、時間節(jié)點、責任部門。采取“自身消化利用為主、市場化利用為輔”相結合的方式，先后在賀蘭山東麓旅游環(huán)線公路改造提升工程、省道308線馬家灘至石溝驛段、國道338線紅寺堡至恩河段等9個公路建設項目和養(yǎng)護工程利用廠拌熱再生、廠拌冷再生等技術消化利用銑刨料9.8萬方。在靈武市、賀蘭縣農村公路建設中消化利用瀝青銑刨料2.9萬方。剩余的瀝青銑刨料就近采取社會固定熱再生拌合站市場化消化利用。

　　為攻克油石分離、溫拌大比例再生等核心技術難題，寧夏公路管理中心加強科研攻關，申報立項自治區(qū)重點研發(fā)計劃項目《公路廢舊材料再生循環(huán)利用技術研究和應用-瀝青路面及交安設施》，從廢舊料循環(huán)利用政策體系、瀝青混合料廠拌熱再生、就地加鋪熱再生、冷再生、SMC常溫再生罩面、交安設施循環(huán)再利用等方面開展技術研究，解決技術瓶頸，提升廢舊瀝青銑刨料循環(huán)利用率，為廢舊瀝青銑刨料再生利用提供有力技術支撐。

　　“廢舊瀝青銑刨料廠拌熱、廠拌冷等再生技術不但節(jié)約資源、綠色環(huán)保，節(jié)約建設養(yǎng)護資金，還減少了砂石材料開采，一定程度解決了筑路材料短缺的問題，為我區(qū)公路綠色養(yǎng)護事業(yè)低碳發(fā)展提供了新途徑，是真正變廢為寶的實用技術。”寧夏公路管理中心總工程師、正高級工程師吳永祥介紹，以廠拌熱再生技術為例，按照碳減排量估算，每節(jié)省1噸瀝青可減少重油消耗7升，每節(jié)省1升燃料油，可減少二氧化碳的排放量2.27公斤，每節(jié)省1萬噸砂石料，可減少二氧化碳排放量約20.5噸；每節(jié)約100公里運距，可減少二氧化碳的排放量約170公斤，節(jié)能降碳成效顯著，具有顯著的社會經濟效益。

　　寧夏公路管理中心有關部門負責人表示，將緊緊圍繞“雙碳”目標和交通強國寧夏試點任務完成重大戰(zhàn)略，積極響應國家及自治區(qū)節(jié)能減排、資源循環(huán)利用的號召，對標“兩年完善體系、三年實現(xiàn)規(guī)模化循環(huán)利用”目標任務，建立健全全區(qū)公路瀝青路面廢舊材料回收、運輸、存儲、再生利用的全過程管理體系，繼續(xù)加強科研攻關和工程實踐，總結和形成一套公路廢舊材料再生循環(huán)利用的“寧夏經驗”和典型成果，用實際行動助力公路綠色低碳發(fā)展。

　　利用公路廢舊瀝青銑刨料攤鋪完成的省道201線鹽池花馬寺至郝家臺段。

　　據(jù)測算，“十四五”期間，我區(qū)普通國省干線及高速公路產生RAP料超過470萬噸，廢舊公路交安設施超過5000噸。大量廢舊材料堆積不僅影響生態(tài)環(huán)境，還嚴重制約了寧夏交通行業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展。今年以來，寧夏公路管理中心把推進公路廢舊銑刨料“清零”工作當作重要工作來抓，下大力氣推進廢舊瀝青材料“清零”。制定出臺了《寧夏公路管理中心公路廢舊瀝青路面銑刨料高效循環(huán)利用實施方案》和《寧夏公路管理中心2023年現(xiàn)有存儲廢舊瀝青路面銑刨料高效循環(huán)利用任務分解表》，明確清“零”任務分工、實現(xiàn)路徑、時間節(jié)點、責任部門。采取“自身消化利用為主、市場化利用為輔”相結合的方式，先后在賀蘭山東麓旅游環(huán)線公路改造提升工程、省道308線馬家灘至石溝驛段、國道338線紅寺堡至恩河段等9個公路建設項目和養(yǎng)護工程利用廠拌熱再生、廠拌冷再生等技術消化利用銑刨料9.8萬方。在靈武市、賀蘭縣農村公路建設中消化利用瀝青銑刨料2.9萬方。剩余的瀝青銑刨料就近采取社會固定熱再生拌合站市場化消化利用。

　　為攻克油石分離、溫拌大比例再生等核心技術難題，寧夏公路管理中心加強科研攻關，申報立項自治區(qū)重點研發(fā)計劃項目《公路廢舊材料再生循環(huán)利用技術研究和應用-瀝青路面及交安設施》，從廢舊料循環(huán)利用政策體系、瀝青混合料廠拌熱再生、就地加鋪熱再生、冷再生、SMC常溫再生罩面、交安設施循環(huán)再利用等方面開展技術研究，解決技術瓶頸，提升廢舊瀝青銑刨料循環(huán)利用率，為廢舊瀝青銑刨料再生利用提供有力技術支撐。

　　“廢舊瀝青銑刨料廠拌熱、廠拌冷等再生技術不但節(jié)約資源、綠色環(huán)保，節(jié)約建設養(yǎng)護資金，還減少了砂石材料開采，一定程度解決了筑路材料短缺的問題，為我區(qū)公路綠色養(yǎng)護事業(yè)低碳發(fā)展提供了新途徑，是真正變廢為寶的實用技術。”寧夏公路管理中心總工程師、正高級工程師吳永祥介紹，以廠拌熱再生技術為例，按照碳減排量估算，每節(jié)省1噸瀝青可減少重油消耗7升，每節(jié)省1升燃料油，可減少二氧化碳的排放量2.27公斤，每節(jié)省1萬噸砂石料，可減少二氧化碳排放量約20.5噸；每節(jié)約100公里運距，可減少二氧化碳的排放量約170公斤，節(jié)能降碳成效顯著，具有顯著的社會經濟效益。

　　寧夏公路管理中心有關部門負責人表示，將緊緊圍繞“雙碳”目標和交通強國寧夏試點任務完成重大戰(zhàn)略，積極響應國家及自治區(qū)節(jié)能減排、資源循環(huán)利用的號召，對標“兩年完善體系、三年實現(xiàn)規(guī)模化循環(huán)利用”目標任務，建立健全全區(qū)公路瀝青路面廢舊材料回收、運輸、存儲、再生利用的全過程管理體系，繼續(xù)加強科研攻關和工程實踐，總結和形成一套公路廢舊材料再生循環(huán)利用的“寧夏經驗”和典型成果，用實際行動助力公路綠色低碳發(fā)展。